9月28日，由鐵四院勘察設計的武漢樞紐直通線(xiàn)、花湖機場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)同步啟動(dòng)建設。

湖北省委副書(shū)記、省長(cháng)王忠林在武漢主會(huì )場(chǎng)出席活動(dòng)并宣布項目啟動(dòng)。國鐵集團副總經(jīng)理王立新致辭。湖北省領(lǐng)導郭元強、邵新宇、程用文，武漢市市長(cháng)盛閱春參加活動(dòng)。

鐵四院院長(cháng)、黨委副書(shū)記光振雄（主持集團公司全面工作），黨委副書(shū)記、副院長(cháng)張長(cháng)能分別在主會(huì )場(chǎng)、鄂州分會(huì )場(chǎng)參加啟動(dòng)儀式。

武漢樞紐直通線(xiàn)起自漢十高鐵云夢(mèng)東站，經(jīng)新建孝感南站、漢陽(yáng)站及白沙洲長(cháng)江大橋過(guò)江，新建線(xiàn)路全長(cháng)約80公里，項目計劃建設工期5年，總投資約340億元，是國家高鐵“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分，也是貫通福銀高鐵通道、根本解決武漢樞紐客運系統和過(guò)江通道能力短板的關(guān)鍵控制性工程。

武漢樞紐直通線(xiàn)是沿江高鐵、福銀高鐵通道引入武漢樞紐的關(guān)鍵工程。線(xiàn)路整體呈西北—東南走向，西北向銜接漢十高鐵云夢(mèng)東站，途徑孝感市，東南向銜接武咸城際，并溝通武廣高鐵、武九鐵路。

武漢樞紐直通線(xiàn)的建設，對于優(yōu)化武漢高鐵樞紐的整體布局具有舉足輕重的意義。它不僅是武漢高鐵網(wǎng)絡(luò )中的核心紐帶，更是連接西向武西高鐵、武荊宜高鐵與東南向武九高鐵、武廣高鐵的關(guān)鍵橋梁。通過(guò)這一線(xiàn)路，武漢成功實(shí)現了這些新建高鐵線(xiàn)路的互聯(lián)互通，構建起了一個(gè)四通八達、高效便捷的高鐵交通網(wǎng)絡(luò )。

花湖機場(chǎng)鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)是全國首個(gè)空鐵貨物聯(lián)運工程。項目位于湖北省鄂州市境內，西接武九鐵路鄂州站并入國家高鐵網(wǎng)絡(luò )，東端于花湖機場(chǎng)南側設置貨運站。

該項目是花湖國際機場(chǎng)建設世界級航空物流樞紐的重要組成部分，也是湖北省形成“雙樞紐、多支線(xiàn)"機場(chǎng)布局，著(zhù)力構建公鐵水空集疏運體系，解決集疏運“最后一公里”的物流專(zhuān)線(xiàn)。

項目新建線(xiàn)路21.1公里，其中橋梁7.1公里，隧道1.4公里，橋隧比69%。線(xiàn)路接軌武九鐵路，實(shí)現花湖機場(chǎng)與國鐵網(wǎng)絡(luò )直接聯(lián)通。項目初期開(kāi)行至省內宜昌、襄陽(yáng)、隨州等3個(gè)城市的快運班列，未來(lái)增加開(kāi)行至省外合肥、南昌、長(cháng)沙等城市的快運班列。

為了滿(mǎn)足空鐵貨物聯(lián)運實(shí)效性高要求，建設團隊針對性提出了運輸組織和銜接方式：一是開(kāi)行定時(shí)、定點(diǎn)“客運化”直達班列，縮短貨物在途運輸時(shí)間；二是在花湖機場(chǎng)實(shí)行航空與鐵路車(chē)站一體化運營(yíng)管理模式，在鐵路終端車(chē)站共建快件轉運中心，實(shí)現“到站即到港”“到站即到分撥中心”，引入先進(jìn)的智慧物流系統，減少二次裝卸和短駁，降低時(shí)間成本和物流成本。